Tågluffa ryssland

Stan är också start och slutpunkt för Caledonian Sleeper om du även vill resa ståndsmässigt under tillbakaresan mot London. Färden dit går genom ett vilt och ödsligt landskap avbrutet av drygt hundraåriga bron Glenfinnan Viaduct. Skottlands vackra vidder är Harry Potter-magiska. Skön stad, lång historia, slösaktig prakt, hus som speglar sig i kanalvatten och mikrobryggerier.

Stickspår England: Brighton är staden som på några kvarter krossar alla fördomsfulla myter om England. Frisinnad stad med vegetarisk mat i världsklass på Terre A Terre, eko-shopping och udda nattliv. Dessutom klassisk badort med pir, toffee apples och ståndsmässig afternoon tea på the Grand. Ön är störst i Inre Hebriderna, hemmaplan för whiskyn Talisker och fullmatad med Atlantklippor och dramatisk natur.

Tåg till Turkiet Under den här häftiga långluffen till Orienten åker du genom vild natur och avverkar några av Europas skönaste städer, följt av en metropol som är delad mellan två världsdelar.

Transsibiriska järnvägen tid

Börja med färja till Polen och vakna till kritvit sand i behagliga badorten Sopot mittemellan Gdansk och Gdynia. Centralstationen ligger intill fulsnygga Pałac Kultury med vidunderliga vyer från Stalinskrapans utsiktsplattform. Härifrån tar det 13 timmar med direkttåg till Budapest. Pausa i den ungerska huvudstaden med ett dopp på pampiga badhuset Gellert och fika på klassiska New York som med visst fog marknadsför sig som världens vackraste kafé.

Bunkra därefter upp i saluhallen med starka korvar, bröd, paprika och en flaska vin eller vatten inför expresståget Isters sovvagnar som tidig kväll lämnar Budapests pampiga järnvägsstation Keleti för Transsylvanien. Ungefär 15 timmar senare är du framme i medeltida Brasov, med gränder, katedraler och kafétorg fångat mellan Europas rovdjursrikaste berg. Se dig mätt och fortsätt därefter 2, timmar med tåg till underskattade Bukarest med allt ifrån pampiga boulevarder till galet Ceausescu-skrävel som Casa Poporului, världens största byggnad efter Pentagon.

Vid lunchtid om du reser mellan 9 juni-7 oktober lämnar direkttåget Bukarests Gara de Nord för den timmar långa färden till Istanbul. Bosphorus Express är förvisso en fattigmansupplaga av klassiska Orientexpressen. Istället för kypare och kristallkronor gäller liggvagn och matsäck som du köpt på dig före avresan.

Men reseäventyret är alltjämt storslaget. Donau korsas via en av Europas längsta stålbroar. Därefter smyger tåget mot den historiska, tidigare bulgariska huvudstaden Veliko Tarnovo och nattlig passkontroll i turkiska Kapikule på tröskeln till Orienten. Edirnes mäktiga moskéer och minareter förvarnar om jättestaden Istanbul. Tyvärr går sista milen med transferbuss från förortsstationen Halkali till klassiska stationen Sirkeci dit du anländer lagom till frukost vid Hagia Sofia och Bosporen.

Foto: Getty Images Bunkra upp med färdkost på Budapests saluhallar. Där finns Transylvanian Wolf, transylvanianwolf. Bilfria öar med bad, fiskrestauranger, träkåkar och superromantiska Hotel Splendid, splendidhotel. Önskas långa sandstränder tar du båten till ön Avsa i Marmarasjön eller lokalbussen till Agva längs Svarta havet.

Tåg till Rivieran Tysk punktlighet, franska snabbtåg och luftkonditionerade vagnar fixar resan snabbt, enkelt och behagligt till rivierorna både i Frankrike och Italien, liksom Barcelona. Börja med Hamburgtåget från Köpenhamn inklusive fika och bensträckare på färjan Rödby-Puttgarden. På myllrande järnvägsstationen Hamburg Hauptbahnhof, fem timmar senare, känns det som om Europa startar på riktigt, med massor av spännande destinationer inom räckhåll.

Direktnattåget mot Paris är dessvärre ett minne blott. Färden mot den franska huvudstaden är ändå smidig och gör sig bäst på dagen. Resan omfattar ett tågbyte och tar ungefär 8 timmar. Börja med tyskt snabbtåg till antingen Karlsruhe, Köln, Mannheim, Dortmund eller Duisburg där du växlar över till ett nytt snabbtåg mot Paris Gare du Nord.

Övernatta i Paris och njut av någon dags flanerande i den franska huvudstaden eller börja morgonen med kaffe, croissant och tunnelbana till Paris Gare de Lyon och snabbtåget TGV mot Franska rivieran. Föredrar du hellre att toppa din Medelhavsresa från Hamburg till franska rivieran med korsvirkeshus, vinstugor och pelargonröda blomsterlådor som speglar sig i floden Rhen, väljer du färden från Hamburg via Strasbourg och Alsace.

Läs mer om att resa som senior. Vad kostar det att tågluffa i Europa? Vad det kostar att åka på tågluff i Europa varierar såklart beroende på vilken säsong, vilka länder man väljer att besöka, vad du väljer att göra i dessa länder och självklart hur många ni är som reser. Men det fina är att du helt själv kan välja och planera din resa och vilka länder du vill besöka utefter vad som passar just dig.

En bra utgångspunkt är att räkna med ca Detta belopp är inklusive Interrailkort. Ta även med i beräkningen att det är lite dyrare att resa runt i Västeuropa än i Östeuropa. Packlista inför din tågluff i Europa En bekväm ryggsäck. Att åka på tågsemester i Europa med en vanlig resväska kan vara besvärligt, speciellt om du väljer att byta länder och städer ofta.

Bekväma skor. Gärna skor som du redan gått in ordentligt. Bankkort och pengar. Ett tips är att innan avresa kolla upp om din bank tar ut någon avgift för uttag utomlands. Pass eller nationellt ID-kort. Tänk på att ditt körkort inte räknas som internationell ID-handling. Tänk dock på att EU-kortet inte täcker för sådant som t.

Om du inte vill stå för dyra kostnader som dessa själv så måste du ha en försäkring för din resa. Hänglås är framför allt bra att ha om du väljer att bo på hostel, då många hostels har låsbara skåp som du kan använda. Ett hänglås kan även fungera som lås till din väska. I det flesta europeiska länder är det en så kallad europlugg som gäller dvs.

Det finns dock undantag, till exempel Storbritannien och Irland. Så beroende på var du ska resa kan det vara på sin plats att packa med en adapter. Tänk på att solens styrka kan skilja sig mot vad vi är vana vid i Skandinavien. Framför allt om du väljer att åka på tågsemester i södra Europa. Ett litet reseapotek och eventuella mediciner. Här kan det vara bra att packa ner värktabletter, plåster och skavsårsplåster.

Fyrbäddskupé i andra klass, liten sänglampa, gråvita gardiner.

Transsibiriska järnvägen 2024

I ena vagnsänden en samovar där kåsor och koppar fylls med vatten, te och pulverkaffe. Matsäcken är snart uppackad. Köttfärsfylld pirog, choklad och bullar. Våra grannar sover redan på överslafarna. Baktihar, som kallas Basch, och hans hustru Renata har just avslutat semestern i Grekland. Nu är det unga paret på väg hem med sin flygplatsmärkta resväska mot jobbmorgon hemma i tartarernas Kazan.

Många hade tänkt tanken före Alexander III. Att resa tvärs igenom det väldiga tsarimperiet med häst och vagn tog flera månader. Drömmen var att knyta ihop Moskva och Stilla havet med räls. I så fall skulle inte bara restiden förkortas rejält, utan Ryssland också få bättre koll på det väldiga Sibiriens rikedomar av guld, timmer, diamanter och pälsverk.

Då, för drygt hundra år sedan, kunde en vinterresa med tåg till Sibirien ta allt mellan två och sex veckor. När järnvägen var på plats erbjöds snabbare resor med komfort med Compagnie Internationale des Wagons-Lits, den stora nattågsoperatören i dåtidens Europa, vars vagnar erbjöd flärdfull lyx för den som hade råd att betala för sig. Förutom pianobar, marmorbadkar och ett särskilt mörkrum för framkallning av film, fanns även en särskild kyrkovagn med kors på taket och tillhörande präst.

Startpunkt för den långa resan genom Sibirien. När mörkret faller på. Kupéskriven dagbok och transsibiriskt kvällsmys. Strax efter tio på kvällen.

Transmongoliska järnvägen

Ligger vaken och lyssnar till hur tåget sakta och metodiskt arbetar sig genom den massiva, ryska landmassan i nattligt mörker. Vaknar några timmar senare till fullt dagsljus och upphetsade röster. Vagnskorridoren är fylld av folk. Till skramlet från en lång järnvägsbro hör jag Baktihars och Renatas röster. Floden är bred som en insjö. Fiskebåtar och en öppen bilfärja rör sig sakta över det glittrande vattnet.

Därefter videbuskar, långsträckta gölar och sandig tallskog som så småningom följs av en folktom perrong. Transsibiriska järnvägen är kanske det allra enklaste sättet att lära känna Ryssland. Landet spänner över snudd på ofattbara 17 miljoner kvadratkilometer och 21 del-republiker. Under färden blir nationen lite mer begriplig.

Avstånden, människorna, hur allt hänger ihop: byar, städer, skogar och floder. Rysk grönsakssoppa i restaurangvagnen. Punktligt och prydligt. Vagnvärdarna provodnik och vagnvärdinnorna provodnitsa ser till allt flyter på bra under resan. En tidig förmiddag blir Tatarstan till Udmurtien, där en del fortfarande praktiserar en inhemsk naturreligion där man varken tror på himlen eller helvetet.

Små städer tecknar sig ovanför flodernas fuktängar. Bortom järnvägsbron över floden Byaka betar getter intill knuttimrade stugor och sensommarbleka fält. Därefter följer oljerika Basjkirien vars fana är prydd av en kuraiblomma. Tataren Marat, som klev på i Kazan men somnade omedelbart efter avfärd, vaknar ungefär samtidigt. Några fällknivsnabba rörelser förvandlar ett rött äpple till fyra exakt lika stora klyftor.

Resten av matsäcken finns redan på kupébordet: medvursten kalbas, rysk festkonfektyr, ägg, salt, kyckling och en petflaska med något matoljesimmigt gult som doftar som halstabletten Fünf Kräuter. Vid resans slut väntar Omsk och ett 30 dagar långt arbetspass på oljefälten. Genom mobiltelefonens videoklipp och Google Translate strömmar valda delar av hans liv: familjen, huset, en flyende varg under en vintrig jaktexpedition till Altajbergen.

Parallellt flimrar ett allt ödsligare landskap förbi utanför kupéfönstret. Lätta dimmor stiger från Uralbergens djupa dalar. Små, ivriga bäckar är det enda som förmår tränga igenom mil efter mil av täta skogar. Järnvägsövergångarna är obevakade och slutar ofta i ankelhöga lerpölar. Vid stationen i Chernushka pausar tåget i två minuter. Ynglingen som stormar in under uppehållet har så bråttom att baxa upp sig själv och en uppenbart obekvämt, tung papplåda till en av överslafarna att alla eventuella ambitioner till presentation försvinner under själva manövern.

För en lång stund sluter vi oss till att han är stum. Det är han inte. När tågets vaggande satt mördarkartongen i rörelse och tippat den över britsens kant, landar den rakt i huvudet på Anders. På väg mot söndagspicknick i gränslandet mellan Bajkal och Mongoliet. Selengafloden mellan Bajkal och Mongoliet. En av många höjdpunkter på resan.

Bortom midnatt, bortom Europa. Halvsover när tåget passerar den vita obelisken som markerar gränsen mot Asien.